中國船舶行業一位院士的初心和使命

回顧許學彥院士的艦船研發設計生涯，無不是用艦船報國的初心和使命揮就。在從事船舶設計40多年中，他曾先后主持和參與了六七十種型號船舶的設計，親手繪制或校審了成千上萬張圖紙，為中國填補了許多船舶設計的空白，作為新中國的一代船舶設計專家。

1950年，中國船舶行業百廢待興，伴隨著“一片空白”的艱難現實和強國強軍的光榮使命，新中國艦船總體所——中船七〇八所誕生了。69年的風雨征程，一代代八所人篳路藍縷，從當初對國外技術的依賴到自主研發設計世界艦船，背后傾注著無數八所艦船設計師的智慧和汗水，他們不忘初心、牢記使命，勇于擔當、甘于奉獻，用畢生追求撐起祖國的脊梁，所官微將開辟“初心故事”專欄，陸續推出他們的奮斗故事。今天推出的這位是我國著名的船舶設計專家，中國船舶行業一位院士——許學彥。

1948年，24歲的許學彥以優異的成績從上海交大畢業，在一家英辦的船舶設計局當實習生。1951年，經其恩師辛一心先生介紹，進入剛剛成立的船舶工業管理局技術處設計組（七〇八所前身），開始了他的艦船設計生涯。1952年，許學彥為上海市輪渡公司設計了一條黃浦江渡輪，這是他船舶設計生涯中的處女作。由于那時沒有水池，談不上船模試驗，一切都從國外的參考書中來。交付之后，深受用戶好評，反映這艘輪船性能優于過去所有渡輪。1955年，在我國海軍的初創年代，急需補充大批炮艇，55甲炮艇應運而生。許學彥參加了制艇的設計試制，并擔任了大批量生產圖紙的總設計師。

1958年，許學彥帶領科技人員自行設計了全部采用國產材料和設備（僅電羅經進口）的我國第艘萬噸級遠洋貨輪——“東風”號。從1958年7月到1959年3月，在短短的9個月中，許學彥主持完成了該輪的技術設計和施工設計。該輪的主要經濟指標全部達到了當時的世界先進水平，為我國后來自行設計建造各種型號的萬噸輪提供了經驗奠定了基礎。1966年5月6日，周恩來、鄧小平陪同外國政府官員登船參觀時給予了高度贊揚，“東風”成為一個劃時代的標志。

1980年5月18日，我國遠程運載火箭從西北沙漠深處騰空而起，飛臨太平洋上空。此時，悄然行駛在預定海域的“遠望”號航天測量船，承擔著運載火箭飛行軌跡的測量任務，作為“遠望”號總設計師，56歲的許學彥心情格外激動。在他的記憶里，難忘1967年7月18日，經毛澤東主席、周恩來總理批準，我國決定研制“遠望”號航天測量船，在多部門、多學科、數十萬人密切合作中，歷時13年終于1978年11月交船。而此次試射成功，標志著中國繼美、蘇、法國之后，成為第四個能夠自主建造航天測量船的國家，為我國航天事業的發展立下了赫赫戰功。

1985年，國家科委取得重大突破的科技項目頒發科技成果獎，這些項目代表了我國當時科技發展的高成就，向世界表明了我國的科技實力。在僅有的十項特等獎中，許學彥主持設計的“遠望”號遠洋測量船、“向陽紅10”號遠洋科學調查船獲得了其中兩項特等獎，“J121”號遠洋打撈救生船獲國家科技進步一等獎。

船舶設計涉及機械、電氣、船用門、船用窗、航海配件等眾多專業，癡迷造船的許學彥對知識的渴求有著廣泛的興趣。他說：“自己的愛好就是讀書，不斷學習新知識，作好技術儲備，只有這樣才能適應中國造船事業的發展?！彼麗酃鋾?，哪怕書里只有一篇文章對他有用，也一定要買回來。九十三歲高齡的他還孜孜不倦地學習電腦，經常上網看新聞查資料。